Belice tomó una decisión. ¿Cuál es la nuestra?

Belice decidió faci­li­tar la llegada de visi­tan­tes para que per­ma­nez­can más tiempo y generen mayor acti­vi­dad eco­nó­mica. En el sur de Quintana Roo tenemos que pre­gun­tar­nos qué deci­sio­nes estamos tomando para apro­ve­char nuestra fron­tera y for­ta­le­cer nuestra eco­no­mía.

Hoy par­ti­cipé en la pre­sen­ta­ción de una nueva tarjeta digital con la que el Gobierno de Belice busca atraer visi­tan­tes mexi­ca­nos.

El pro­grama ampliado per­mi­tirá a mexi­ca­nos resi­den­tes en Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco y Chiapas visitar todo Belice durante un máximo de siete días. La moda­li­dad ante­rior limi­taba la estan­cia a tres días en los dis­tri­tos del norte. La soli­ci­tud no tiene costo; las auto­ri­da­des beli­ce­ñas publi­ca­rán los requi­si­tos y la guía defi­ni­tiva del trámite.

Como pre­si­dente de Coparmex Chetumal, repre­sento a empre­sas grandes y peque­ñas que nece­si­tan mejores con­di­cio­nes para com­pe­tir, inver­tir y generar empleo formal. Desde esa res­pon­sa­bi­li­dad, veo en la deci­sión de Belice una razón para revisar nuestra propia estra­te­gia.

¿Y nuestra estrategia?

Esta misma semana, el Gobierno federal anunció incen­ti­vos para recu­pe­rar vuelos en Tulum, mien­tras que la gober­na­dora Mara Lezama anunció un incre­mento del 20 % al pre­su­puesto de pro­mo­ción turís­tica de Quintana Roo para 2027.

Reco­nozco la impor­tan­cia de estas medidas. Desde el sur también nece­si­ta­mos conocer una estra­te­gia con­creta para for­ta­le­cer el Aero­puerto Inter­na­cio­nal de Chetumal: qué accio­nes con­tem­pla, quiénes las impul­san y en qué plazos veremos avances.

Tenemos una ubi­ca­ción pri­vi­le­giada, cone­xión con el Tren Maya y des­ti­nos como Bacalar y Mahahual. Sin embargo, la conec­ti­vi­dad comer­cial directa de Chetumal se con­cen­tra en el Aero­puerto Inter­na­cio­nal de la Ciudad de México (AICM) y el Aero­puerto Inter­na­cio­nal Felipe Ángeles (AIFA).

Con esta ini­cia­tiva, Belice puso la aten­ción en el mercado que tiene a la mano: el sureste mexi­cano. Para Chetumal, la lección es clara: antes de mirar a Europa, Sudamérica o Asia, también debemos apro­ve­char las opor­tu­ni­da­des que tenemos cerca.

Una pro­mo­ción diri­gida a Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco y Chiapas, así como al mercado del Valle de México, apro­ve­chando los vuelos direc­tos a Chetumal desde el AICM y el AIFA, per­mi­ti­ría enfo­car­nos en mer­ca­dos con­cre­tos. Con una oferta clara y coor­di­na­ción entre auto­ri­da­des y empre­sas, podría­mos atraer más visi­tan­tes a Chetumal, Bacalar y Mahahual y ampliar las opor­tu­ni­da­des para hoteles, res­tau­ran­tes, comer­cios y pres­ta­do­res de ser­vi­cios.

Propuestas hay. ¿Y los resultados?

Desde hace años, dis­tin­tos orga­nis­mos empre­sa­ria­les hemos plan­teado solu­cio­nes. Algunas ya tienen anun­cios de gestión o auto­ri­za­ción. Corres­ponde dar segui­miento a esos com­pro­mi­sos y conocer sus resul­ta­dos.

Chetumal–Bacalar. Ampliar el nombre comer­cial del aero­puerto a Chetumal–Bacalar per­mi­ti­ría apro­ve­char el reco­no­ci­miento turís­tico de Bacalar sin perder la iden­ti­dad de nuestra capital. La gober­na­dora ya anunció ges­tio­nes para con­cre­tarlo; espe­ra­mos conocer avances y plazos.

Más conexiones. Hemos soli­ci­tado faci­li­tar la llegada directa de vuelos pri­va­dos de Centroamérica, el Caribe y Sudamérica. En 2025 se anunció una auto­ri­za­ción para estas ope­ra­cio­nes. Ahora nece­si­ta­mos cla­ri­dad sobre su alcance y las res­tric­cio­nes vigen­tes, las ope­ra­cio­nes con­cre­ta­das y la pro­mo­ción de esta alter­na­tiva.

Participación empresarial. El sector pro­duc­tivo del sur nece­sita una par­ti­ci­pa­ción formal en la pla­nea­ción de la pro­mo­ción turís­tica del Consejo de Pro­mo­ción Turís­tica de Quintana Roo (CPTQ). No pedimos admi­nis­trar recur­sos públi­cos. Pedimos aportar el cono­ci­miento de quienes operan, invier­ten y hacen nego­cios en nues­tros des­ti­nos.

Mien­tras Belice faci­lita el ingreso de visi­tan­tes, México discute el incre­mento del Derecho de No Resi­dente (DNR) para 2027. La pro­puesta ya fue redu­cida res­pecto del plan­tea­miento inicial. Aun así, debemos evaluar sus efectos sobre la demanda turís­tica y la com­pe­ti­ti­vi­dad de nues­tros des­ti­nos.

Del anuncio a los resultados

Los apoyos para Tulum son rele­van­tes. Chetumal también requiere una estra­te­gia propia, con mayor conec­ti­vi­dad, incen­ti­vos ade­cua­dos, pro­mo­ción efec­tiva y par­ti­ci­pa­ción empre­sa­rial. El cre­ci­miento turís­tico del estado debe abrir opor­tu­ni­da­des de negocio también en el sur.

El sector empre­sa­rial ha pre­sen­tado pro­pues­tas, sos­te­nido reunio­nes y buscado acuer­dos. Man­te­ne­mos la dis­po­si­ción de tra­ba­jar con las auto­ri­da­des com­pe­ten­tes. Esa cola­bo­ra­ción nece­sita obje­ti­vos com­par­ti­dos y avances que puedan eva­luarse.

Tener una frontera no garantiza comercio. Tener un aeropuerto no garantiza vuelos. Y tener atractivos turísticos no garantiza visitantes.

El poten­cial del sur está iden­ti­fi­cado. El reto es cons­truir las con­di­cio­nes para que inver­tir, empren­der y hacer nego­cios en esta región sea cada vez más viable.

Belice tomó una deci­sión. Nuestra res­puesta debe estar a la altura: una agenda para Chetumal que avance con res­pon­sa­bles, fechas y resul­ta­dos. Desde el sector empre­sa­rial segui­re­mos pro­po­niendo, cola­bo­rando y dando segui­miento. Esa es la res­pon­sa­bi­li­dad que asu­mi­mos con las empre­sas que repre­sen­ta­mos y con el desa­rro­llo de nuestra región.

Josué Osmany Palomo Hoil

Reflexión personal sobre el desarrollo del sur de Quintana Roo.